Рассмотрим один из популярных мифов-страшилок "О сушке двигателя и прогаре клапанов", которым пугают тех, кто решился на установку ГБО на свою машину. В принципе, понять - миф это или нет, мы пока не можем, т. к. это станет понятно лишь к концу статьи. Так вот многие из вас, наверное, слышали о том, что якобы после того как вы перешли на газ, двигатель вашего авто подвергается большому износу, а точнее "сушится" двигатель и прогорают клапана, когда мотор работает на газу. Также поговаривают о том, что после установки ГБО в салоне пахнет газом, двигатель начинает троить, плавают холостые обороты и т. д... Давайте разберемся так ли это и действительно ли газовое оборудование так вредит мотору? Большинство слухов, которые ходят между автомобилистами, как и большинство информации такого рода порождают те, кто абсолютно не смыслит ничего в двигателях и в ГБО, в сущности. Безусловно знать о том, как устроен двигатель или газовый редуктор, всем далеко необязательно, однако это не повод придумывать бредовые версии для того, чтобы напугать или вызвать удивление у таких же "недалеких" людей, как и сами. Однако встречаются и опытные мотористы, которые твердят о неимоверном вреде для двигателя от газобаллонного оборудования, по их словам, "сушка" двигателя совсем не миф, а чистая правда, и, по их мнению, ставить ГБО на свой автомобиль ни в коем случае нельзя. Дело в том, что проблема с этой сушкой чаще всего связана именно с неопытностью установщиков, которые неправильно подбирают газовое оборудование или попросту не умеют настроить даже очень качественное и дорогое газовое оборудование. Есть также и те, кто вообще ничего не настраивает, аргументируя свои действия тем, что установка включает в себя автокалибровку и никаких дополнительных действий с нашей стороны не требуется. Именно по вине таких горе-установщиков и происходит эта самая "сушка" двигателя, после которой прогорают клапана на двигателе с ГБО. Вот теперь посудите сами, кто на самом деле виноват в том, что клапана прогорают — газ или все-таки человеческий фактор? По-моему, ответ очевиден!

Автомобиль заводится на бензине прогревается и сам автоматом переключается на газ показывая кнопкой в салоне, что машина работает на газе, так же когда газ закончится автомобиль переключится на бензин и кнопка будет мигать показывая, что авто едет на бензине. Самому можно переключать режим газ или бензин нажав эту же кнопку в салоне авто.

Если учесть, что с 2001 года в Европе все автомобильные газовые баллоны оснащены четырьмя клапанами, сводящими на нет риск утечек Современные газовые баллоны, которые устанавливаются на автомобили, не могут взрываться. Даже если их «поджаривать» на открытом огне! Но люди, знакомые с темой лишь понаслышке, убеждены: в случае пожара баллоны обязательно взорвутся. Похоже, виной всему кинематограф - в боевиках автомобили после аварии непременно взрываются. На самом деле это вымысел!

На авозавпровках Лукойл и Татнефть вам нужно только оплатить заправку а сам заправщик вставит струбцину в заправочное устройства дождется, пока машина заправится, а затем отключит газ по окончании заправки автомобиля по этой причине много машин которые ездят на газу водителями являются женщины.

Газовая установка на турбированный двигатель ставится так же как и на любой другой двигатель, турбина продолжает выполнять свою функцию, меняется лишь вид топлива.

В советские времена газовые установки Белорусского производства вложили в сознание граждан стереотип о запахе газа в салоне. Итальянское ГБО которое устанавливают в наше время в России и странах Европы имеют безупречное качество и гарантию безопасности.

Замена, как правило, производиться в указанный производителем оборудования срок. Если вы часто оказываетесь за городом и совершаете заезды по проселочным дорогам, то меняйте фильтр чаще. Обычно замена происходит после того, как вы накатаете 10 000 - 12 000 км.

Наша фирма ремонтирует то оборудования — которое мы устанавливаем, а также 90% оборудования, которое встречается в Европе и России.

Да, мы продаем оборудование, а также все сопутствующие к нему материалы: фильтры, трубки, шланги и т.д.

Каждые 10 тыс. км. нужно проходить ТО, наши специалисты его проводят надежно и качественно. Стоимость составляет - 750 рублей (в эту сумму входят 2 фильтра и их замена, а также настройка системы ГБО), и да - это самая низкая цена, которую можно найти!!!